ZL25 एक्सल

निर्माण मशीनरी, व्हील लोडर के लिए उपयुक्त

ड्राइव एक्सल के लिए दो-चरणीय मंदन संरचना को अपनाया गया है।

मुख्य ड्राइव के लिए महान भार वहन क्षमता और उच्च दक्षता वाले सर्पिल बेवल गियर को अपनाया जाता है।

मुख्य रेड्यूसर सरल संरचना और लचीले अंतर फ़ंक्शन के साथ सामान्य बेवल-गियर अंतर तंत्र से सुसज्जित है।

पर्याप्त कठोरता वाला ढला हुआ इस्पात धुरा आवास के लिए सामग्री के रूप में कार्य करता है।

क्लैम्प-डिस्क ब्रेकिंग मोड में ब्रेक का ब्रेकिंग मोमेंट बहुत अच्छा होता है।

ZL25 लोडर के लिए उपयुक्त.

दबाव धुरा विद्युत शक्ति संचरण प्रणाली के अंत में है, और इसके आवश्यक कारक हैं: (1) गति को कम करने और टोक़ का विस्तार करने के लिए महत्वपूर्ण रिड्यूसर, अंतर, शाफ्ट के आधे हिस्से आदि का उपयोग करके पारंपरिक ट्रांसमिशन कंप्यूटर से दबाव पहिया तक इंजन टॉर्क को प्रेषित करना; (2) महत्वपूर्ण रिड्यूसर के बेवल उपकरण जोड़ी के माध्यम से टॉर्क के संचरण मार्ग को बदलना; (3) अंतर यह सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक बिंदु पर पहियों के अंतर को महसूस करता है कि आंतरिक और बाहरी पहिये असाधारण गति से चलते हैं; (4) असर और टॉर्क ट्रांसमिशन पक्ष पुल खोल और पहियों द्वारा महसूस किए जाते हैं।
तनाव धुरा डिज़ाइन को निम्नलिखित महत्वपूर्ण आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:
1. चुने गए अनिवार्य कम शुल्क अनुपात को सकारात्मक बनाना होगा कि कार में शानदार बिजली और ईंधन अर्थव्यवस्था है।
2. स्थापित आयाम छोटा होना चाहिए, और बुनियादी फ़्लोर क्लीयरेंस सुनिश्चित किया जाना चाहिए। यह अक्सर न्यूनतम रिड्यूसर के माप को यथासंभव छोटा करने की बात करता है।
3. गियर और अद्वितीय ट्रांसमिशन कारक आसानी से काम करते हैं और कम शोर करते हैं।
4. विशेष रूप से एक सीमा गति और भार के तहत उच्च संचरण दक्षता।
5. पर्याप्त विद्युत ऊर्जा और कठोरता सुनिश्चित करने के मामले में, द्रव्यमान छोटा होना चाहिए, विशेष रूप से अनस्प्रंग द्रव्यमान कार की चिकनाई बढ़ाने के लिए जितना संभव हो उतना छोटा होना चाहिए।
6. निलंबन सांख्यिकी तंत्र की गति के साथ समन्वय करें, और अभ्यास धुरी के लिए, इसके अतिरिक्त शिक्षा तंत्र की गति के साथ समन्वय करना होगा।
7. सरल संरचना, वास्तविक प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी, पहुंच योग्य विनिर्माण, अलग करने और समायोजित करने के लिए सुविधाजनक।
शक्ति धुरा दो श्रेणियों में विभाजित है: गैर-डिस्कनेक्टेड रेंज और डिस्कनेक्ट प्रकार।
यह अब डिस्कनेक्ट नहीं है
जब विद्युत ऊर्जा पहिये गैर-स्वतंत्र निलंबन होते हैं, तो एक गैर-डिस्कनेक्टेड एक्सल का चयन किया जाना चाहिए। गैर-डिस्कनेक्टेड दबाव धुरी को मूल दबाव धुरी भी कहा जाता है, और इसके 1/2 शाफ्ट आवरण और अनिवार्य रिड्यूसर शेल धुरी खोल और एक अखंड बीम से सख्ती से जुड़े होते हैं, ताकि प्रत्येक तरफ धुरी और विद्युत ऊर्जा पहिया का आधा हिस्सा एक दूसरे के संबंध में स्विंग हो, और लोचदार तत्वों का उपयोग करके शरीर से जुड़ा हो। इसमें एक दबाव धुरी आवास, एक मुख्य रिड्यूसर, एक अंतर और शाफ्ट का 1/2 हिस्सा शामिल है।
डिस्कनेक्ट किया गया
तनाव धुरा निष्पक्ष निलंबन को अपनाता है, अर्थात, सबसे आवश्यक रिड्यूसर शेल फ्रेम पर स्थिर रहता है, और प्रत्येक पहलू पर 1/2 धुरा और तनाव पहिया कार बॉडी के सापेक्ष अनुप्रस्थ विमान में सापेक्ष गति कर सकता है, जिसे डिस्कनेक्टेड तनाव धुरा कहा जाता है।
स्वतंत्र सस्पेंशन के साथ जुड़ने के लिए, सबसे महत्वपूर्ण रिड्यूसर हाउसिंग बॉडी (या बॉडी) के अनुरूप होती है, विद्युत धुरा हाउसिंग को खंडों में विभाजित किया जाता है और कब्ज़ों का उपयोग करके जोड़ा जाता है, या मुख्य रिड्यूसर हाउसिंग को छोड़कर स्ट्रेस एक्सल हाउसिंग के कोई विशिष्ट तत्व नहीं होते हैं। स्ट्रेस व्हील के स्वतंत्र ऊपर और नीचे रनआउट की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, डिफरेंशियल और व्हील के बीच के आधे शाफ्ट के खंडों को दैनिक जोड़ों के माध्यम से जोड़ा जाता है।

मुख्य अनुपात  4.875

पहिया संचरण अनुपात  4.4

कुल अनुपात 21.45

एक्सल लोड 13500 किग्रा

इनपुट टॉर्क 1700N.m

सिलेंडरों की संख्या  4

सिलेंडर व्यास 75 मिमी

ब्रेक तेल का दबाव 9.8Mpa

ब्रेकिंग त्रिज्या 173 मिमी

ब्रेकिंग टॉर्क 9000N.m