ZL30 एक्सल

निर्माण मशीनरी, व्हील लोडर के लिए उपयुक्त।

ड्राइव एक्सल के लिए दो-चरण मंदक संरचना को अपनाया गया है।

मुख्य ड्राइव के लिए महान असर क्षमता और उच्च दक्षता वाले सर्पिल बेवल गियर को अपनाया जाता है।

पहिया ग्रहों की मंदक संरचना है।

मुख्य रेड्यूसर सरल संरचना और लचीले अंतर समारोह के साथ आम बेवल-गियर अंतर तंत्र से सुसज्जित है।

पर्याप्त कठोरता वाला ढला हुआ इस्पात, धुरा आवास के लिए सामग्री के रूप में कार्य करता है।

क्लैंप-डिस्क ब्रेकिंग मोड में ब्रेक की ब्रेकिंग क्षमता बहुत अच्छी होती है।

ZL30 लोडर और 14-18T रोड रोलर के लिए उपयुक्त।

तनाव धुरा विद्युत ऊर्जा संचरण प्रणाली के अंत में है, और इसके अपरिहार्य तत्व हैं: (1) गति को कम करने और टोक़ को बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण रिड्यूसर, अंतर, शाफ्ट के आधे हिस्से आदि का उपयोग करके पारंपरिक ट्रांसमिशन कंप्यूटर से तनाव पहिया तक इंजन टॉर्क को प्रेषित करना; (2) आवश्यक रिड्यूसर के बेवल उपकरण जोड़ी के माध्यम से टॉर्क के संचरण की दिशा बदलें; (3) अंतर यह सुनिश्चित करने के लिए कि आंतरिक और बाहरी पहिये विशेष गति से चलते हैं, प्रत्येक घटक पर पहियों के अंतर को महसूस करता है; (4) असर और टॉर्क ट्रांसमिशन पहलुओं को पुल शेल और पहियों के माध्यम से महसूस किया जाता है।
दबाव धुरा स्केच को निम्नलिखित अनिवार्य आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:
1. चुने गए मौलिक कटौती मूल्य अनुपात को यह सुनिश्चित करना होगा कि ऑटोमोबाइल में अविश्वसनीय शक्ति और गैस अर्थव्यवस्था हो।
2. स्थापित आयाम छोटा होना चाहिए, और आवश्यक फ़्लोरिंग क्लीयरेंस सुनिश्चित किया जाना चाहिए। यह अक्सर आवश्यक रिड्यूसर के आकार को यथासंभव छोटा करने की बात करता है।
3. गियर और विशिष्ट ट्रांसमिशन तत्व सहजता से काम करते हैं और उनमें शोर कम होता है।
4. विभिन्न गति और भार के नीचे उच्च संचरण प्रभावशीलता।
5. पर्याप्त शक्ति और कठोरता सुनिश्चित करने के लिए, द्रव्यमान छोटा होना चाहिए, विशेष रूप से अनस्प्रंग द्रव्यमान कार की चिकनाई को बढ़ाने के लिए यथासंभव छोटा होना चाहिए।
6. निलंबन डेटा तंत्र की कार्रवाई के साथ समन्वय करें, और मार्गदर्शन धुरी के लिए, इसे तैयारी तंत्र की गति के साथ समन्वय करना होगा।
7. सरल संरचना, वास्तविक प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी, सुलभ विनिर्माण, अलग करना और समायोजित करना आसान।
ऊर्जा धुरी को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: गैर-डिस्कनेक्टेड किस्म और डिस्कनेक्ट प्रकार।
अब यह डिस्कनेक्ट नहीं है
जब बिजली के पहिये गैर-स्वतंत्र निलंबन होते हैं, तो एक गैर-डिस्कनेक्टेड एक्सल का चयन किया जाना चाहिए। गैर-डिस्कनेक्टेड प्रेशर एक्सल को आवश्यक प्रेशर एक्सल भी कहा जाता है, और इसका आधा शाफ्ट आवरण और महत्वपूर्ण रिड्यूसर शेल एक्सल शेल और एक मोनोलिथिक बीम से मजबूती से जुड़ा होता है, जिससे दोनों तरफ एक्सल और बिजली के पहिये का आधा हिस्सा एक-दूसरे के संबंध में स्विंग होता है, और लोचदार तत्वों के माध्यम से शरीर से जुड़ा होता है। इसमें एक प्रेशर एक्सल हाउसिंग, एक प्राथमिक रिड्यूसर, एक अंतर और शाफ्ट का आधा हिस्सा होता है।
डिस्कनेक्ट किया गया
तनाव धुरा स्वतंत्र निलंबन को अपनाता है, अर्थात, सबसे महत्वपूर्ण रिड्यूसर शेल फ्रेम पर सुसंगत है, और हर तरफ आधा धुरा और दबाव पहिया ऑटो बॉडी के सापेक्ष अनुप्रस्थ विमान में सापेक्ष क्रिया कर सकता है, जिसे डिस्कनेक्टेड प्रेशर एक्सल के रूप में संदर्भित किया जाता है।
निष्पक्ष सस्पेंशन के साथ तालमेल बिठाने के लिए, मुख्य रिड्यूसर हाउसिंग को शरीर (या बॉडी) से स्थिर रखा जाता है, पावर एक्सल हाउसिंग को खंडों में विभाजित किया जाता है और कब्ज़ों द्वारा जोड़ा जाता है, या मुख्य रिड्यूसर हाउसिंग को छोड़कर प्रेशर एक्सल हाउसिंग के कोई विशेष तत्व नहीं होते हैं। स्ट्रेन व्हील के स्वतंत्र ऊपर और नीचे रनआउट की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए, डिफरेंशियल और व्हील के बीच हाफ-शाफ्ट के सेक्शन को सामान्य जोड़ों के माध्यम से जोड़ा जाता है।

मुख्य अनुपात  4.222

पहिया संचरण अनुपात  4.8

कुल अनुपात 20.26

एक्सल लोड 18500 किलोग्राम

इनपुट टॉर्क 2300N.m

सिलेंडरों की संख्या  4

सिलेंडर व्यास 75 मिमी

ब्रेक तेल का दबाव 9.8Mpa

ब्रेकिंग त्रिज्या 186 मिमी

ब्रेकिंग टॉर्क 9660N.m