WZD75-100 एक्सल

निर्माण मशीनरी, पहिएदार उत्खनन लोडर (दोनों छोर व्यस्त) ड्राइव एक्सल पर लागू

ड्राइव एक्सल पावर ट्रांसमिशन सिस्टम के अंत में है, और इसके मूल कार्य हैं: (1) गति को कम करने और टॉर्क को बढ़ाने के लिए मुख्य रेड्यूसर, अंतर, आधा शाफ्ट, आदि के माध्यम से सार्वभौमिक ट्रांसमिशन डिवाइस से ड्राइव व्हील तक इंजन टॉर्क को प्रसारित करना; (2) मुख्य रेड्यूसर के बेवल गियर जोड़ी के माध्यम से टॉर्क की ट्रांसमिशन दिशा बदलें; (3) अंतर दोनों तरफ के पहियों के अंतर को महसूस करता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि आंतरिक और बाहरी पहिये अलग-अलग गति से चलते हैं; (4) असर और टॉर्क ट्रांसमिशन फ़ंक्शन पुल शेल और पहियों के माध्यम से महसूस किए जाते हैं।
ड्राइव एक्सल डिज़ाइन को निम्नलिखित बुनियादी आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:
1. चयनित मुख्य कमी अनुपात यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कार में सर्वोत्तम शक्ति और ईंधन अर्थव्यवस्था हो।
2. समग्र आयाम छोटा होना चाहिए, और आवश्यक ग्राउंड क्लीयरेंस सुनिश्चित किया जाना चाहिए। यह मुख्य रूप से मुख्य रेड्यूसर के आकार को यथासंभव छोटा रखने को संदर्भित करता है।
3. गियर और अन्य ट्रांसमिशन हिस्से सुचारू रूप से काम करते हैं और उनमें शोर कम होता है।
4. विभिन्न गति और भार के तहत उच्च संचरण दक्षता।
5. पर्याप्त शक्ति और कठोरता सुनिश्चित करने की शर्त के तहत, द्रव्यमान छोटा होना चाहिए, विशेष रूप से अनस्प्रंग द्रव्यमान कार की चिकनाई में सुधार करने के लिए जितना संभव हो उतना छोटा होना चाहिए।
6. निलंबन गाइड तंत्र की गति के साथ समन्वय करें, और स्टीयरिंग एक्सल के लिए, इसे स्टीयरिंग तंत्र की गति के साथ भी समन्वय करना चाहिए।
7. सरल संरचना, अच्छी प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी, आसान विनिर्माण, जुदा करना और समायोजित करना आसान है।
ड्राइव एक्सल को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: नॉन-डिस्कनेक्टेड प्रकार और डिस्कनेक्ट प्रकार।
यह डिस्कनेक्ट नहीं है
जब ड्राइव व्हील्स नॉन-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन हों, तो एक नॉन-डिस्कनेक्टेड एक्सल का चयन किया जाना चाहिए। नॉन-डिस्कनेक्टेड ड्राइव एक्सल को इंटीग्रल ड्राइव एक्सल भी कहा जाता है, और इसका हाफ शाफ्ट केसिंग और मेन रिड्यूसर शेल, एक्सल शेल और एक मोनोलिथिक बीम से मजबूती से जुड़ा होता है, जिससे दोनों तरफ का हाफ एक्सल और ड्राइव व्हील एक-दूसरे के सापेक्ष स्विंग करते हैं, और लचीले तत्वों के माध्यम से फ्रेम से जुड़े होते हैं। इसमें एक ड्राइव एक्सल हाउसिंग, एक मेन रिड्यूसर, एक डिफरेंशियल और एक हाफ शाफ्ट होता है।
डिस्कनेक्ट किया गया
ड्राइव एक्सल स्वतंत्र निलंबन को अपनाता है, अर्थात, मुख्य रेड्यूसर शेल फ्रेम पर तय होता है, और दोनों तरफ के आधे एक्सल और ड्राइव व्हील में कार बॉडी के सापेक्ष अनुप्रस्थ विमान में सापेक्ष गति हो सकती है, जिसे डिस्कनेक्टेड ड्राइव एक्सल कहा जाता है।
स्वतंत्र सस्पेंशन के साथ संयोजन के लिए, मुख्य रेड्यूसर हाउसिंग को फ्रेम (या बॉडी) से जोड़ा जाता है, ड्राइव एक्सल हाउसिंग को खंडों में विभाजित करके कब्ज़ों द्वारा जोड़ा जाता है, या मुख्य रेड्यूसर हाउसिंग के अलावा ड्राइव एक्सल हाउसिंग का कोई अन्य भाग नहीं होता है। ड्राइव व्हील के स्वतंत्र ऊपर और नीचे रनआउट की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए, डिफरेंशियल और व्हील के बीच हाफ-शाफ्ट के सेक्शन यूनिवर्सल जॉइंट्स द्वारा जुड़े होते हैं।