YT4504 एक्सल

ड्राइव सिस्टम के आधार पर, एक्सल को चार प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है: स्टीयरिंग एक्सल, ड्राइव एक्सल, स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल और सपोर्ट एक्सल।स्टीयरिंग एक्सल और सपोर्ट एक्सल दोनों ही संचालित एक्सल हैं।अधिकांश वाहन फ्रंट-इंजन रियर-ड्राइव (एफआर) विन्यास का उपयोग करते हैं, जिसमें फ्रंट एक्सल स्टीयरिंग एक्सल के रूप में और रियर एक्सल ड्राइव एक्सल के रूप में कार्य करता है।फ्रंट-इंजन फ्रंट-ड्राइव (एफएफ) वाहनों में, फ्रंट एक्सल स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल के रूप में कार्य करता है, जबकि रियर एक्सल सपोर्ट एक्सल के रूप में कार्य करता है।स्टीयरिंग एक्सल की संरचना मूलतः एक जैसी ही होती है, जिसमें दो स्टीयरिंग नकल और एक क्रॉसबीम शामिल होता है।यदि क्रॉसबीम की तुलना शरीर से की जाए, तो स्टीयरिंग नकल वह सिर है जो आगे-पीछे झूलता है, तथा गर्दन वह है जिसे हम अक्सर किंगपिन कहते हैं।पहिए स्टीयरिंग नकल्स पर लगे होते हैं, जैसे सिर पर पुआल की टोपी लगी हो।हालांकि, ड्राइविंग के दौरान टोपी घूमती है, लेकिन सिर नहीं घूमता, क्योंकि वह एक बियरिंग द्वारा अलग होता है, इसलिए सिर केवल आगे-पीछे ही घूमता है।गर्दन - किंगपिन - पहिये के घूमने की धुरी है।यह अक्ष जमीन के लंबवत नहीं है, और न ही पहिया स्वयं लंबवत है।इस पर पहिया संरेखण अनुभाग में विस्तार से चर्चा की जाएगी।स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल और स्टीयरिंग एक्सल के बीच अंतर यह है कि इसमें सब कुछ खोखला होता है: क्रॉसबीम एक्सल हाउसिंग बन जाता है, और स्टीयरिंग नकल नकल हाउसिंग बन जाता है, क्योंकि इसमें ड्राइव शाफ्ट होता है।यह ड्राइव शाफ्ट एक्सल हाउसिंग के मध्य में स्थित डिफरेंशियल द्वारा विभाजित होता है, जिससे दो अर्ध-एक्सल बन जाते हैं।दो पुआल की टोपियां केवल सिर पर नहीं रखी जातीं; वे सीधे अंदर के दो अर्ध-धुरियों से जुड़ी होती हैं।अर्ध-धुरों में "गर्दन" पर एक अतिरिक्त जोड़ भी होता है - एक सार्वभौमिक जोड़ - इसलिए वे दो भाग बन जाते हैं: एक आंतरिक अर्ध-धुरा और एक बाहरी अर्ध-धुरा।

कुल गति अनुपात  21.235

स्टीयरिंग सिलेंडर व्यास  125/65 (मिमी) 

अंतिम ड्राइव अनुपात  4.75

फ्रंट व्हील कैंबर  18.5 (एमपीए)

व्हील रिड्यूसर गति अनुपात  4.47

स्टीयरिंग सिलेंडर स्ट्रोक 160mmx2

फ्रंट व्हील कैम्बर  1°

तेल सिलेंडर तेल पाइप इंटरफ़ेस 2xM18x1.5

फ्रंट व्हील पॉज़िटकिंगपिन कैम्बर  7°

गतिशील/स्थैतिक भार 150/300(केएन)

किंगपिन कास्टर कोण  4°

रेटेड/अधिकतम इनपुट टॉर्क 1800/2500Nm

फ्रंट व्हील टो-इन 0-2(मिमी) 

आगे के पहिये का अधिकतम आंतरिक कोना 35°/29.8°